电磁盘式制动器维护方法
为了保证电磁制动器不间断的运行，必须要经常对其进行维护和保养：
1、经常在电磁制动器的可动部分添加润滑剂。
2、定期检查衔铁行程的长度。因为在制动器的运行过程中，由于剖动面的磨损，衔铁的行程长度将增大。当衔铁行程长度达不到正常值时，必须进行调整，以恢复制动面与转盘之间的小间隙。如果衔铁行程长度增大到正常值以上，就可能大大降低吸力。
3、如果更换了磨损的制动面，应重新适当调整制动面与转盘之间的小间隙。
4、经常检查螺栓的紧固程度，特别要拧紧电磁铁的螺栓、电磁铁与外壳的螺栓、磁轭的螺栓、电磁铁线圈的螺栓和接线螺栓。
5、定期检查可动部件的机械磨损情况，并清除电磁铁零件表面的灰尘、花毛和污垢。 
随着制动器行业的迅速发展，制动衬垫性能的优劣已经成为制动器性能优劣的主要指标。制动衬垫的性能主要是指在不同工况条件（温度、负载、速度）下的制动力矩、磨损量等参数。摩擦材料的磨损性能试验的目的就是考察摩擦材料在不同试验条件下的摩擦磨损性能，并根据试验结果对材料配方和生产工艺进行调整，使摩擦材料的性能终能够满足制动器设计参数的要求。
制动衬垫作为制动器的非常重要的零部件，其摩擦磨损性能直接影响制动器工作的安全性、可靠性。出现裂纹、掉块的衬垫，制动力矩较大，在试验时明显观察到刹车时起灰大，说明衬垫不耐磨，硬度不合格。硬度高时制动衬垫与制动盘的实际接触面积小，制动力矩偏小，试验前磨合次数多，使用寿命长。所以衬垫需要改动配方，找到一个平衡点，既能保证制动器的制动力矩，同时保证衬垫的使用寿命。避免制动器频繁更换制动衬垫。
在制动试验台上检测车轮制动时，与车辆行驶中的制动情况极为类似。车轮也会出现两种运动状态：一种是车轮转动状态，此时试验台将测得与踏板力相应的交大车轮制动力(大小等于制动器制动力)；另一种是车轮停转(试验台滚筒相对车轮轮胎滑转)状态，此时试验台测得的车轮制动力(相当于前述的地面制动力)将等于轮胎与试验台滚筒之间的附着力。这往往小于车轮制动器的制动力，而无法测得车轮制动力的较大值。因为附着力的大小是与滚筒之间的正压力及附着系数有关。正压力与轴荷大小、以及车轮在试验台上与滚筒之间的安置角有关，在实际检测时该轴荷多半是车辆空载状态
